以前，經常乘坐公交車的市民都有這樣的感受：司機只要一剎車，公交車就會發出“吱吱吱”的噪音，乘客也會左右搖晃；行走在路上的公交車，只要一發動隨時都會有“黑尾巴”。不過，這樣的公交將會逐漸被淘汰了，再過一段時間，我市購進的首批60 臺新能源純電動公交車將正式投入使用，并且今年計劃新增100輛純電動公交車，逐步代替柴油公交車上路服務市民。

在昨日上午舉行的“綠色公交體驗日”活動中，市人大代表、市政協委員等親身體驗乘坐新能源純電動公交車，在肯定這批環保型公交車上路的同時，也就我市公交基礎設施規劃建設等工作“挑毛病”，談看法。

市人大代表、政協委員以及市交通局有關人員體驗新公交。
人大代表政協委員體驗 “綠色公交”

昨日上午10 時左右，市人大代表、市政協委員、市交通局有關負責人在市綠都公交公司乘搭新能源純電動公交車，沿著文昌路、中山大道、沿江路一路體驗，了解純電動車的功能，并參觀了兒童公園首末站、文化廣場首末站以及剛剛建成的新能源純電動公交車充電樁。

據了解，截至2015 年12 月，市綠都公交公司已開通“東至臨江鎮、南至埔前鎮、西至萬綠湖、北至東源縣蝴蝶嶺”的公交線路達26 條，公交車輛231 臺，其中柴油車147 臺，LNG 清潔能源車24 臺以及2015 年11 月份新批新購進的純電動公交車60 臺，公交運營總里程達到1200 萬公里，公交載客量約 4209 萬人次；在有關部門協助下，建成候車亭165 個，臨時公交綜合站場1 個，首末站有客家公園北門首末站、兒童公園首末站、文化廣場首末站、東江中學首末站共4個。盡管每年都有新線路開通，但因個別線路虧損嚴重，現綠都公交的營業收入難以維持基本的運營成本。

在體驗乘坐公交、傾聽我市公交現狀情況后，市人大代表、政協委員對純電動公交給予了充分肯定，并表示河源作為旅游城市打造廣東綠谷，需要加大投入引進環保型公交車，方便市民以及外來游客。對于市區公交面臨的各種客觀困境，市政協副主席梁國華指出，政府以及相關分管部門應從虧損補貼、保證設施建設到位等加大力度，重視協調有關部門呼吁社會支持公交事業，另外企業應完善管理體制，提高服務質量與形象。

市人大常委會委員曾茂平也表示，政府及相關部門應更多關注公交規劃，著重從線路規劃、中轉站、站點等給予關注，優化公共交通規劃，以方便市民乘坐公交車可以中轉抵達城市的四面八方。

新能源純電動公交車有啥優勢？

昨日，記者在市綠都公交公司停車場見到，首批購買的60 輛純電動公交車已全部到位。據了解，純電動公交車是指以車載電源為動力，選配合適的車載蓄電池或電纜供電設備提供電能驅動行駛的公交車。該類公交車噪音小，行駛穩定性高，并且實現零排放。公交公司人員介紹，每輛純電動公交車購入價為100 余萬元，車身長約8 米，共有24 個座位，這款靠電力發動的公交車裝載有自動消防裝置，每次充電需70 分鐘可正常行駛120公里，使用年限為8年。

另外，根據綠都公交公司提供的數據顯示，一輛公交車一天大約行駛200 公里，每 100 公里平均大約消耗柴油35 升，排放二氧化碳約210Kg、二氧化硫約150g 以及氮化物等；一輛小汽車假如一天也行駛200 公里，每100 公里平均大約消耗汽油10 升，排放二氧化碳約40Kg、二氧化硫約 20g 以及氮化物等，也即是說，一輛公交車的尾氣排放污染大概相當于六七輛小車的排放污染量。據統計，2015 年全年公交運行約1000 多萬公里，2016 年我市將計劃再增加100 臺公交車滿足市民出行需求，如繼續購進柴油公交車，將對我市環境帶來壓力。

通過以下圖表對比一輛柴油公交車與一輛純電動公交車使用相關數據對比（以下為圖表）

 其中CO2代表二氧化碳；

NOx 代表氮氧化物；PM 代表顆粒物

本月60輛新車將上路

首批60輛純電動公交車已全部到位，本月底將投入使用。

在昨日的座談會上記者了解到，目前到位的 60 輛公交車已有20 輛于1 月7 日進行調試，并投入到9 路、18 路兩條線路上試運營，預計本月底60 輛新車將全部投放運營。市交通局有關負責人還透露，除了這60 輛純電動公交車外，我市還將加大投入，擬在今年再次購進100輛。

另外，目前客家公園北門首末站已建好6 座充電樁供純電動公交車充電，接下來，綠都公交公司今年還將在兒童公園、東江西路濕地公園兩個首末站各建3 座、1 座充電樁，完成全市10 座充電樁的目標。

本報記者 吳奕鎮 文/圖