身居鬧市，市民總希望出行受到保障�？稍陂冻牵瑹o論是駕駛員，還是行人，有時會深深體會到斑馬線前的種種無奈。不過，我市一直在努力！這不，繼推出待轉區后，從10 月26 日起，市交警部門又推出一項疏堵保暢的路口精細化管理措施，在市區建設大道、中山大道一些路口停止線前，施劃了摩托車專用等待區。摩托車到路口時應停在該等待區內等候綠燈通行，通過路口后須靠道路的最右側車道行駛。

對這一新措施，馬上就有微友點贊，卻也有人噴口水說是作秀，治標不治本。竊以為，不管新措施如何，有總比沒有好。再說，一個新的措施總有一個開始和宣傳的周期，通過人為的管制慢慢演變成自覺主動，總是需要時間的。

一

斑馬線又叫生命線，在車水馬龍的路口劃出這么一條醒目的橫格狀人行橫道線，就是要讓人注意，這是關系到生命的區域，該慢慢，該停停，不論對于行人來說，抑或駕駛員來說，不論是機動車還是非機動車。可是有些人，總愛搶的就是這么一兩秒時間。

其實，斑馬線也是一面鏡子，一面映照出社會文明素養、人性善惡、道德修為的照妖鏡�？炊嗔擞嘘P妖魔鬼怪的影視，《西游記》《白蛇傳》《捉妖記》《聊齋》《九尾狐》等，妖魔混在人群中，從外形看，與常人無異，可是，一旦遇到照妖鏡之類的寶物，妖魔就會現出原形，露出其猙獰恐怖的一面。在斑馬線前，機動車或踩剎車降速度，緩緩而過，或停車等候，讓行人安全通過，然也有與行人搶道，寸步不讓，還猛按喇叭…… 人性的善無疑在斑馬線前讓人感動，人人點贊。面對丑行，人們怒目相對，人人喊打。

二

今天的槎城正走向汽車時代。有數據為證，市統計局日前發布了《2015 年河源國民經濟和社會發展統計公報》，2015 年年末全市民用汽車保有量達18.40 萬輛，比上年末增長 27.1%，其中私人汽車16.47 萬輛，增長 32.0%。民用轎車保有量達9.85 萬輛，增長33.6%，其中私人轎車9.23 萬輛，增長36.9%。

汽車時代的一個標志是有大量的汽車，但絕不等于馬路上汽車多就可以稱為汽車時代。汽車時代不是汽車的時代，而是“人”的時代，是包括了文化、生活、管理等各方面在內的整個時代體系。一個真正成熟的汽車時代最明顯的體現就是整個社會對生命所表現出的尊重，如果連斑馬線也形同虛設，甚至斑馬線成了“奪命線”，那么即使汽車再多，也難稱汽車時代，而只是弱肉強食的“森林時代”。

“城市，讓生活更美好”。讓生活更美好內涵也深，外延也廣，然而能讓生活更美好的城市，一定有這么一條：生命在斑馬線前得到充分的尊重。今天每個城市都很看重城市形象，宣稱要打造“人文城市”、“魅力城市”。城市形象怎么樣，是不是“ 人文”，有沒有“ 魅力”，有一個檢測指標，這就是斑馬線是否真正成了行人的“生命線”。

三

也許有人認為，這個問題蠻好解決的，只要用重典，因為現在與國人講自覺講道德等等效果估計不大，只有吃過一回痛，痛到心里的痛，才會學乖。法律法規早就明確規定，并有相關罰則。不過在實際操作中真正處罰的很少，有時一些舉措甚至淪為了“稻草人”，既然違章不受懲治，又還有多少司機會把車讓人當回事？讓斑馬線真正成為“生命線”，須先讓其成為“高壓線”——誰違章就罰誰。處罰在斑馬線前不讓行人的機動車，也許較難，但再難也該做。

筆者以為，此事若要治本的話，關鍵還是要提升每個司機的文明素養、道德修為、自省意識，每個司機要謹慎地，心存善念，處處為行人著想，隱“惡”揚善，讓斑馬線最終成為一面反射人性美德的鏡子。管好心中的那個“魔”，我們每個人是不是都該捫心自問，駕駛的時候，行走的時候有沒有過不守規則的行為？如果我們改變不了這個世界，至少可以改變我們自己，以及和這個世界相處的方式。

張 濤