從7月15日起，我市正式開展電動自行車注冊登記工作。同時，對不符合標準的違標電動自行車設置3年過渡期，發放臨時號牌，限期退出。為此，交警部門在市區設置了3個電動自行車注冊登記服務點。截至今日，該項工作已經正式開展了5天，筆者在市區服務點看到，前來登記的車主絡繹不絕。

根據4月15日正式實施的電動自行車新國標，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25千米/小時、整車重量（含電池）不超過55千克、電機功率不超過400瓦、蓄電池電壓不超過48伏等標準，此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護等技術要求。按照這個標準來看，如今我市道路上行使的大部分電動自行車都是不合規的。這類超標的電動自行車，稱為電摩，需要參照機動車管理去上牌照、考駕照。

電動自行車對于每個城市來說都是不可缺少的城市元素，它為人們的出行提供了極大的便利，而隨著國家對節能環保的大力提倡，電動自行車出現在城市道路上也越來越多。但是電動自行車的問題也尤為突出，比如亂停亂放、闖紅燈、亂加塞、隨意掉頭、載人不戴頭盔等等。無牌無照的電動自行車大軍就像徘徊在城市道路上的“幽靈”，嚴重挑戰城市秩序。無疑，新國標的實施以及全國各地開啟電動自行車上牌業務，可謂是一股春風吹進了百姓的心頭，受到了絕大部分群眾的肯定與支持。

電動自行車上牌，意味著國家對電動自行車管理“動真格”了。新政策的實施以及后續的嚴格執法，將電動自行車駕駛行為切實納入了交通安全法規管理范圍內，是從“處罰”的角度倒逼人們遵守交通法規、維護城市道路安全。但交通安全法規實施不是一天兩天了，為什么每年仍有那么多鮮活的生命瞬間消失在滾滾車輪之下？這個問題需要深入思考。

交通法規的執行，依賴于人們對它的認同、信仰和自覺遵守，這需要一個很長的過程。筆者認為，加強電動自行車管理是必行之舉，但良好交通秩序的形成，更需要人們培養良好的駕駛習慣。交通安全意識作為現代人必備的基本素質，不能只靠交警部門通過執法來管教，更不能用嚴管重罰來培養，關鍵在于個人養成。道路交通安全事關人命，事關千家萬戶的幸福，遵守交通法規應該像每天都要刷牙洗臉一樣，成為我們生活中的一個好習慣。教育與處罰相結合是當前最行之有效的方法，我們不能一味追求短時間的成效，更應該在長期教育上投入精力。在開展交通安全宣傳教育時，要充分利用學校、社會的教學資源，以“潤物細無聲”的方式，潛移默化地將交通安全意識灌輸給廣大交通參與者；要持之以恒，打一場曠日持久的交通安全教育“攻堅戰”，讓學習交通法規成為交通參與者的基本需求、行為習慣。

（楊容）