本報訊 據南方網消息，“建設世界級機場群”是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》）提出“構建現代化的綜合交通運輸體系”重要內容之一。《規劃綱要》還提出，建設深圳、珠海通用航空產業綜合示范區。推進廣州、深圳臨空經濟區發展。

航空是現代交通和經濟的“激活器”。粵港澳大灣區目前有香港、澳門、廣州、深圳和珠海五大機場，構成了大灣區的骨干航空力量。數據顯示，2018年，五大機場旅客吞吐量合計超過2億人次，貨郵吞吐量超過830萬噸，運輸規模位于全球灣區機場群之首。據國際航空運輸協會預測，到2030年，粵港澳大灣區客貨運需求量將分別達到3.87億人次、2000萬噸。

時不我待、只爭朝夕。加快臨空經濟建設，已成為上述城市參與建設粵港澳大灣區的重大機遇、重要抓手。

廣州：打造具有國際競爭力航空產業集群

廣州白云國際機場是我國三大航空樞紐之一，發展臨空經濟基礎雄厚，如今已有近1.2萬家企業在廣州臨空經濟區集聚。“我們一定緊抓粵港澳大灣區建設重大機遇，按照《規劃綱要》要求，對標國際一流，依托國家臨空經濟示范區，促進國際航空樞紐功能不斷提升，綜合交通網絡體系完善，臨空高端產業加快集聚，重大項目建設加速推進。”廣州空港經濟區管委會黨組書記、主任孫秀清說。

“按照《規劃綱要》要求，我們將按照省委、省政府和廣州市委、市政府的統一部署，繼續強化國際航空樞紐規劃建設，對標國際先進，加快城際軌道、高快速路等基礎設施建設，完善旅客便捷出行、貨物高效運輸的立體化綜合交通體系，優化綜合服務功能，提升廣州國際航空樞紐能級和全球影響力。”孫秀清說，將致力于發揮機場聚集高端資源要素的優勢，依托臨空經濟示范區，科學謀劃布局航空總部、航空物流、飛機維修、航材制造、跨境電商、飛機租賃及配套生活服務等臨空產業，打造具有國際競爭力的航空產業集群。

深圳：以會展為核心驅動建設空港新城

沿著廣深沿江高速一路向南經深觀地界進入深圳，上空不斷傳來強氣流聲，飛機頻繁起落彰顯出深圳寶安國際機場的高速運轉與繁忙程度。東側深圳國際會展中心的工地上，鋼制的框架已全面封頂，一座嶄新的“城市新客廳”初現雛形。

深圳保安國際機場。

當下，位于深圳市寶安區西北部的空港新城正如火如荼地建設中。依托區位優勢和雄厚的制造業基礎，空港新城將以在建的深圳國際會展中心為核心，規劃以會展為核心驅動和戰略性節點，結合空港、高鐵等區域性交通支撐，發展會展商貿、創新研發、國際物流等與臨空經濟緊密相關的功能業態和產業集群。

隨著粵港澳大灣區建設逐步推進，深圳臨空經濟迎來新的發展機遇。民航中南地區管理局局長胡振江表示，深圳機場將繼續擦亮“特區招牌”，以新發展理念引領深圳民航高質量發展；要積極融入粵港澳大灣區建設，打造全球領先的世界級機場群；要繼續強基固本，進一步提升安全保障能力和服務質量。

同時，深圳將借助粵港澳大灣區高端產業領域國際化的科技資源，以政策為先導，引領創新型產業宏觀發展，加快向價值鏈高端邁進，構建開放創新型現代產業體系。到2030年，基本建成開放合作、高端引領、創新驅動、環境優美的國際一流空港都市區。

珠海：建設一流的通用航空產業綜合示范區

24日，記者來到位于珠海市斗門區蓮洲鎮的珠海通用機場。該機場目前已正式通過竣工驗收，今年上半年可實現通航，將助力珠海打造成服務粵港澳大灣區、輻射華南及港澳地區的一流通用航空產業綜合示范區。

“按照戰略定位，珠海通用機場是粵港澳大灣區機場體系的重要組成部分。該機場還將作為重要的公共服務基礎設施，在政府應急救援中扮演重要角色。”珠海通用機場建設投資有限公司副總經理郭發文介紹，未來，珠海通用機場將構建與市內外旅游景點間的低空旅游通道，培育航空俱樂部、公商務飛行、短途運輸和航空物流等新興業態，初步建立商務和私人飛行、短途客貨運和航空物流的飛行網絡。此外，維修保障業務、通用航空會展、整機組裝試飛、零部件制造等關聯產業及外延服務也將成為下一步瞄準的重點。

“依托珠海通用機場這一平臺，珠海發展通用航空產業有了更完善的條件，打造服務大灣區、輻射華南及港澳地區的一流通用航空產業綜合示范區，向產業鏈中高端邁進也有了更足的底氣。”郭發文介紹。