從新中國成立初期路不成網的困局到目前適度超前的跨越式發展，70年來，全國交通發生了翻天覆地的變化。河源，在70年的發展歷程中，從最初的僅靠公路出行，到鐵路、高速路，到即將實現的高鐵、機場、港口一體化綜合交通體系，充分發揮近年來河源的交通基礎設施建設先導性和基礎性作用，全力推動交通高質量發展，為打造生態、現代協同發展的大灣區東北部核心城市、全面推進“示范區”“排頭兵”和“兩個河源”建設提效破局奮斗。

出行大變樣，感受時代發展

70年來，“路”的發展，可謂見證著河源交通日新月異的變化：從泥路到硬底化公路，從僅靠國道走出河源這一單一途徑，到如今的“五縱五橫五聯”高速公路新雛形，高鐵正在建設，機場已規劃的多格局飛躍發展。

新中國成立后的44年里，河源人基本靠國、省道及鄉村公路出行，交通條件落后限制了河源地區發展。特別是在80年代末，河源與外界聯系的只有一條北上南下的205國道，全市6個縣區有2個縣未通柏油路或水泥路，公路密度、行政村通車率均處于全省最低水平。

1988年建市后，交通建設放在發展的首位，成為河源上下的一致共識。1993年，河源至惠州首趟客列開通，這給河源人帶來了外出的喜悅。兩年后，從老家沿著小村道走出來的河源本地人黃向陽，在一家果場上班。“九幾年的時候開車去陽江陽春，拿著地圖走國道、省道過去，整整走了一天一夜。”談起交通出行，河源粵運汽車客運站司機黃向陽說，20多年前，司機出車幾乎走的是低速，一眨眼20多年過去了，50多歲的他沒有想到，這些年來河源發展如此之快。

2000年至2008年這幾年，從果場下崗的黃向陽在市區從事出租車工作，在其間的2003年，惠河高速公路開通，結束了河源無高速公路的歷史，2005年，河龍、河梅、粵贛高速先后建成通車，河源境內高速里程達232公里，一躍成為全省高速里程最多的城市。這些高速的通車，不但給出行帶來方便，更讓黃向陽萌發轉行的想法。2008年，他轉行成了一名客運班車司機，主要負責長途客車駕駛。

從果場員工到一名班車司機，黃向陽見證了河源交通出行的快速發展，他也通過一條條高速路，把河源人帶了出去，把外地的游客送到河源來游玩。他說：“現在去哪里都很方便，等通了高鐵，大家出行就更方便了。”

構建“水陸空鐵”綜合交通體系，為融灣奠定基礎

2016年12月22日，贛（州）深（圳）高鐵廣東段先期工程在河源江東新區啟動，這意味著2021年高鐵開通之后，河源到深圳、廣州只需要短短的30分鐘；2017年，我市高速公路格局初顯，并實現“縣縣通高速”的目標。數據顯示，截至到2018年底，全市公路通車里程達到16235.7千米，比1987年末增加12647.7千米。截至目前，鐵路里程達到227千米，高速公路里程達到505.2千米。此外，河源正在加快建設一批高速公路，贛深高鐵項目預計將于2021年建成通車；依托廣州白云機場、深圳寶安機場，建成了城市候機樓拉近河源與珠三角之間的距離。

70年的發展，河源交通基礎設施從薄弱到一體化。如今，河源交通發展的目標是實現融入大灣區建設。市委七屆八次全會提出，要從軟硬件同時發力，持續優化融入大灣區建設的基礎條件，實現與大灣區自由流動、資源高效配置、市場深度融合。

“硬聯通”方面，河源將無縫對標銜接大灣區交通運輸發展規劃，以連通廣州、深圳等灣區中心城市為重點，構建融入大灣區“水陸空鐵”一體化綜合交通體系，打造大灣區東北部交通樞紐。具體來說，就是進一步抓好以高速、高鐵項目為重點的交通設施建設，確保年內河惠莞高速龍紫段建成通車、東江航道河源段恢復通航，加快贛深客專、河惠莞高速紫惠段等項目建設，加緊粵贛高速改擴建、河惠汕、河增、龍尋等高速和梅龍、龍汕、廣河等鐵路以及國道G205熱水至埔前段東移線、國道G355紫金林田至高望段等項目前期工作，加快推進河源（古竹）、龍川通用機場開展立項報批。

“軟聯通”方面，我市將統籌考慮綜合交通運輸線網體系和客貨運樞紐體系，將多交通方式的線網規劃建設與樞紐節點輻射的面層規劃建設相結合，打造線面層次分明又有機統一、功能協調又各有所長的綜合交通運輸體系，努力構建與大灣區一體化發展、同等水平的交通運輸網絡體系。

特別值得一提的是，我市還將把發展現代物流業作為交通運輸事業發展的重要一環。市交通運輸部門將盡快完成河源市現代物流的規劃編制工作，加快推動貨運樞紐、物流園區的規劃建設，加強與廣深機場、港口等大型物流平臺對接，大力發展多式聯運，做好公路、鐵路、水路文章，積極承接粵港澳大灣區供應鏈分撥功能，為河源融入大灣區加快建設開放“大平臺”。

推進“四好農村路”建設，為鄉村振興注入動力

當前，河源正在全面推進鄉村振興、精準扶貧工作，建設“四好農村路”成為實施鄉村振興戰略、打好脫貧攻堅戰的重要抓手。為加快推進農村公路提檔升級，實現“由線成網、由窄變寬、由通到暢”，打造“一村一路、多路成網、多村連片”的農村公路網絡體系，我市編制了“四好農村路”三年建設行動計劃，重點打造燈塔盆地“四好農村路”現代版、“四沿三區”（沿粵贛邊界線、沿交通線、沿風景區、沿城市邊界及蘇區、革命老區、少數民族地區）“四好農村路”特色版、紫金縣“四好農村路”升級版、縣區示范鎮“四好農村路”創建版。

除了全力打造燈塔盆地“四好農村路”現代版外，我市還合力打造“四沿三區”“四好農村路”特色版，抓住“四沿三區”農村公路建設重點，結合區域發展特色，以道路通達助力美麗宜居村創建。極力打造紫金縣“四好農村路”示范縣升級版。推動紫金縣全域繼續向深向遠規劃建設農村公路，優化全縣農村公路網絡布局，以鄉鎮為中心，完善周邊縣道、鄉道、村道，同步推進紫金全域各鄉鎮四好農村路建設，加快建設“四好農村路”升級版。

與此同時，還將著力打造示范鎮“四好農村路”創建版。以點帶面、全面鋪開，優先謀劃、先行建設“四好農村路”樣板路，以樣板路標準在全縣其他鎮村推開，最終實現區域協調發展。

河源正構建一體化綜合交通體系。本報記者 陳仕平 攝

本報記者 吳奕鎮