本報(bào)訊 記者 彭茂洋 通訊員 夏紫璇 11月3日上午11時(shí)許，隨著架橋機(jī)將箱梁緩緩架上墩臺(tái)，中鐵四局贛（州）深（圳）鐵路5標(biāo)走行線特大橋最后一孔箱梁順利架設(shè)完成。至此，贛深鐵路5標(biāo)全線箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，標(biāo)志著贛深鐵路5標(biāo)全面轉(zhuǎn)為線上施工，為后續(xù)標(biāo)段無砟軌道、鋪軌施工創(chuàng)造了有利條件，為全線總體施工目標(biāo)如期完成奠定了基礎(chǔ)。

贛深鐵路5標(biāo)河源東工區(qū)走行線特大橋，位于江東新區(qū)臨江鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)，全橋設(shè)計(jì)長度807.37米，為單線橋梁。橋梁曲線半徑小、彎度大，在架設(shè)過程中架橋機(jī)過孔、喂梁作業(yè)施工難度大，且安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保箱梁架設(shè)任務(wù)順利完成，該項(xiàng)目緊緊圍繞大干100天工期目標(biāo)，合理進(jìn)行資源配置，超前謀劃，周密部署。一是多次召開小半徑曲線架梁方案交底會(huì)，梳理本次架梁技術(shù)難點(diǎn)，制訂詳細(xì)的施工方案，確保小曲線半徑架設(shè)不出現(xiàn)任何差錯(cuò)；二是組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各環(huán)節(jié)的作業(yè)人員進(jìn)行架梁前安全教育和現(xiàn)場(chǎng)交底培訓(xùn)，做到合理安排，分工明確，責(zé)任到人，確保安全；三是嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，落實(shí)一崗一責(zé)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控，對(duì)安全質(zhì)量和技術(shù)進(jìn)行指導(dǎo)，確保裝梁、運(yùn)梁、喂梁及架梁密切協(xié)作，按時(shí)保質(zhì)保量地完成架梁任務(wù)。

贛深高鐵建成通車后將結(jié)束河源不通高鐵的歷史，屆時(shí)乘高鐵從深圳至贛州僅需兩小時(shí)。也將緩解京九鐵路南昌至深圳間運(yùn)輸緊張狀況，推動(dòng)贛粵地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展。