本報訊  據北京商網消息，在中國汽車保有量突破1.72 億輛的同時，與之共生的汽車后市場便成為眾多資本追逐的新領域。最新出爐的《2015 年汽車后市場調查報告》顯示，半數以上車主選擇半年保養一次，車主常規維保年均消費5071 元。目前，中國汽車后市場規模約 8000億元。

面對如此龐大的市場，不少企業開始投入重資布局汽修連鎖店。數據顯示，74%的企業在開展連鎖經營，其中大型連鎖汽修店增長強勁。

業內人士認為，與眾多企業集中資金拓展汽修連鎖實體店相比，電商借助互聯網，以輕資產的方式涉足汽修連鎖，將成為國內汽車后市場新的發展方向。以養車無憂網為例，近日簽約了首批60 家互聯網汽修品牌授權店，并與線下汽修店形成同質配件的服務同盟，將線下店升級為互聯網汽修店，并由電商直接從博世、馬勒、曼恩等一線供應商處，通過互聯網訂購同質配件并配送至店的方式，讓消費者能夠就近進行車輛保養。“與自建汽修店相比，電商的支出相對較少，無需承擔連鎖汽修店的建店和運營成本。而電商的收益來自于同質配件的差價收入，以及為汽修店提供技術服務等的相關收入。”養車無憂網創始人兼CEO陳文凱透露。

按照養車無憂網的規劃，明年互聯網汽修店將達4000 家，2018 年將形成1 萬家的規模。中國汽車維修行業協會秘書長魏同偉表示，養車無憂網簽約線下實體店的模式，與傳統維修店相比，通過無庫存、電商引入同質配件以及互聯網方式實現訂單閉環。而實體汽修店也不用過多儲備配件，大幅降低了運營成本。