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據(jù)新華網(wǎng)消息，9 月14 日，中國國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱，受高 田氣囊安全隱患影響，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽大眾汽 車有限公司、上汽大眾汽車有限公司決定自2018 年3 月12 日起，分 批陸續(xù)召回部分汽車，共計486 萬輛，包括進口大眾汽車CC、國產(chǎn) 奧迪A4、國產(chǎn)奧迪A6L、國產(chǎn)奧迪Q5、進口奧迪Q5、進口奧迪TT、 進口奧迪R8，以及進口邁騰全路況、進口邁騰旅行轎車、進口跨界 高爾夫汽車和朗逸、帕薩特等多款車型。

此次涉及的車型之多，創(chuàng)下了大眾在中國市場的召回新紀錄。 在一天之后，通用汽車（中國）投資有限公司及上汽通用汽車 有限公司宣布，自2017 年10 月29 日起，分批陸續(xù)召回進口部分薩 博及歐寶品牌車輛，共計13492 輛；同時，自2017 年12 月29 日起，分 批陸續(xù)召回部分國產(chǎn)雪佛蘭及別克品牌車輛，共計2515841 輛。

氣囊或成割喉飛刀

大眾表示，召回范圍內(nèi)部分 車輛的駕駛席或副駕駛席正面安 全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未 帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。 而通用則表示，召回范圍內(nèi)部分 車輛的駕駛席正面安全氣囊裝配 了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的 硝酸銨氣體發(fā)生器。這種氣體發(fā) 生器可能破損，傷及車內(nèi)人員。

受高田氣囊安全隱患影響，大眾汽車開始大規(guī)模召回。

大眾和通用發(fā)布的召回原因 均表示是由于高田公司生產(chǎn)的未 帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。 在安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器 可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛 出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱 患。而為了徹底解決問題，大眾 和通用將根據(jù)計劃分批次為召回 范圍內(nèi)的車輛免費更換新型號的 正面安全氣囊或安全氣囊的氣體 發(fā)生器，以消除安全隱患。

據(jù)悉，本次召回活動是在國 家質(zhì)檢總局啟動缺陷調(diào)查情況下 開展的。自2014 年6 月以來，國 家質(zhì)檢總局組織總局缺陷產(chǎn)品管 理中心對高田氣囊氣體發(fā)生器 破裂問題開展了缺陷調(diào)查，并面 向消費者發(fā)布了高田氣囊安全 提示。今年以來，國家質(zhì)檢總局 又多次約談了包括大眾汽車（中 國）銷售有限公司、一汽大眾汽 車有限公司和上汽大眾汽車有 限公司以及通用汽車（中國）投 資有限公司及上汽通用汽車有 限公司在內(nèi)的整車生產(chǎn)者，要求 其盡快采取有效措施保障消費 者的行車安全。

召回汽車不是首例

在2009 年5 月一次車禍之 后，高田并沒有積極配合調(diào)查處 理，甚至還以“商業(yè)機密”為由，拒 絕公開缺陷氣囊問題細節(jié)。最后 事件不斷發(fā)酵，到目前在全球市 場已經(jīng)有超過1 億輛車因為高田 氣囊而被召回。

據(jù)了解，高田氣囊并非首次 導(dǎo)致中國市場大規(guī)模召回，在全 球市場，高田氣囊安全門已經(jīng)發(fā) 酵多年，涉及上億輛汽車，而在中 國市場，據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，因為 高田氣囊，截至今年6 月底，已有 20 多家汽車制造商召回了超過 1000 萬輛汽車。據(jù)媒體透露，為 了降低成本，高田氣囊使用了成 本更低但存在隱患的硝酸銨推 進劑，而其他安全囊制造商使用 的則是價格更高但更穩(wěn)定的其 他物質(zhì)。

據(jù)悉，在2000 年內(nèi)部測試時， 有人發(fā)現(xiàn)存在隱患，也反饋給了 高田，也沒有引起高田的重視，反 而繼續(xù)生產(chǎn)。在2009 年5 月，美 國一位女駕駛員開車與另一輛車 相撞氣囊彈出。但氣囊展開后里 面彈出的一個金屬片劃破了該駕 駛員頸動脈，致其失血而亡，當 時車上裝配的就是高田氣囊。 正是這起車禍，揭開了高田安全 氣囊的“安全門”，并率先在美國 市場遭遇調(diào)查和召回，涉及的品 牌包括奔馳、寶馬、通用、大眾等 眾多知名汽車廠商。高田公司深 陷經(jīng)營困境，在今年6 月申請破 產(chǎn)保護。