8萬元以下的小型SUV是一個比較特殊的細分市場。一方面，這種價格親民、使用成本低的小型SUV一直有著不少的潛在消費者，市場容量并不小；另一方面，不少汽車廠商卻因為利潤、品牌定位等原因而不愿意在該領域內投入過多精力。市場廣闊，但精品車型不多，是8萬元小型SUV市場的顯著特征。東風悅達起亞奕跑和長安CS15是這一領域內為數不多的精品車型，兩款車的價格區間和客戶群體都十分接近。

資料圖片

奕跑目前共有6款車型在售，最頂配的2019款趣享運動版指導價為8.28萬元；長安CS15的頂配車型2019款旗艦版指導價為8.09萬元，兩款車的指導價比較接近，不過奕跑的優惠幅度更大，也因此吸引了更多消費者的關注。

奕跑搭載了1.4L自然吸氣發動機，132牛·米的最大扭矩足以滿足消費者的日常需求，長安CS15搭載了排量稍大的1.5L自然吸氣發動機，在動力參數上并沒有顯著差別，但奕跑的百公里綜合油耗僅為6.0L，長安CS15的百公里綜合油耗則為6.4L。這一類小型SUV的客戶對出行成本非常在意，這個差距還是比較明顯的，在這個問題上，東風悅達起亞奕跑在業內領先的發動機技術起到了重要作用。

在安全配置方面，兩款車也有比較大的相似性，它們都通過ESP車身穩定系統、ABS防抱死系統等基礎性的安全配置來為客戶提供基本的安全保障；而在內部配置上，兩款車都擁有后視鏡加熱、無鑰匙進入、一鍵啟動、皮質座椅、觸控式液晶屏等常見配置，長安CS15擁有面積更大的全景天窗，奕跑則擁有長安CS15所不具備的自動空調，兩款車在產品的舒適度上有著不同的思路，不過整體上都屬于同價位車型的領先水平。

從配置上看，兩款車并沒有形成十分明顯的差距，奕跑在價位、油耗等方面略占上風，不過兩款車的銷量之間卻有著巨大的鴻溝。自4月份以來，奕跑的銷量穩中有升，長安CS15的表現則難以令人滿意，連續數月銷量都只有奕跑的三分之一。這說明在配置相差不大的情況下，消費者覺得奕跑比長安CS15更劃算，因為他們對奕跑來自合資大廠的品質更為信賴，這恰恰也是長安CS15等國產車型最大的軟肋。長安CS15要想真正趕上奕跑，還需要在產品品質和零部件質量上多下功夫。

據新浪汽車