你的汽車會被黑客通過遠程操控開走嗎？你的隱私數據會被上傳到網絡公布嗎？行駛中的汽車，制動會突然失靈嗎？

隨著汽車智能化、網聯化程度的加深，汽車在成為可移動、可交互的智能網絡終端，為生活帶來便利的同時，也產生了遠程攻擊、惡意控制、隱私保護、數據安全等問題。

智能網聯車安全成為公眾關注的焦點，萬億美元的市場規模也令業界關注，2021年全國兩會上，來自電子信息及汽車行業的代表委員圍繞構建智能網聯車“系統安全”展開熱議。

智能網聯車安全問題集中產生

2020年以來，智能網聯車安全問題集中爆發引發公眾關注；2021年兩會，代表委員提交了10余份提案、建議案，深入審視車聯網的安全風險。

2020年，一名黑客針對特斯拉汽車成功開發了新的密鑰克隆中繼攻擊，不到5分鐘，一輛價值70多萬元的特斯拉就被遠程控制開走了。2020年9月，國內網絡安全龍頭企業——奇安信的車聯網安全研究員演示通過遠程方式在線開啟了一輛智能汽車的車窗、后視鏡，隨后汽車被啟動、上路。

事實上，早在2015年，兩名白帽黑客就遠程入侵了一輛正在路上行駛的切諾基（自由光），并對其做出減速、關閉引擎、突然制動或者制動失靈等操控，克萊斯勒對此不得不在全球召回了140萬輛車。

不僅如此，作為移動數據收集和發射器，每一輛智能車都可以獲取車主身份、行動軌跡、駕駛習慣、與手機藍牙綁定的通訊錄、談話等內容，車主行駛所到之處，人、地、事、物均一覽無遺。

“信息安全是繼主動安全、被動安全、功能安全之后，汽車領域的第四大安全問題。智能網聯車的信息安全不僅可能造成企業經濟損失和個人隱私泄露，還可能對人身安全造成嚴重后果。”全國人大代表，中電工業互聯網有限公司黨委書記、董事長朱立鋒告訴記者。

“新安全底座”崛起的千億級市場機遇

智能網聯車發展帶來的安全風險引起了政府部門、企業和用戶的共同關注，也帶來了巨大的市場機遇。

麥肯錫咨詢公司曾預測，智能網聯車產業生態鏈在2025年的經濟規模將達到1.9萬億美元，而中國將是全球智能網聯車產業發展的重要推動者和受益對象。中國工程院院士、國家智能網聯車創新中心主任李駿形容智能汽車“將形成全新的、十萬億級的、對未來產生深遠影響的新型產業生態體系。”多位行業專家預測，細分的智能汽車安全市場將是千億規模。

全國人大代表，小康股份創始人、董事長張興海認為，要確保國家數據安全，應將數據安全作為新的必備指標之一，推動和扶持自主品牌著力發展三電（電池、電驅、電控）及智能聯網等核心技術。

構建國家級的智能網聯車“系統安全”

在今年全國兩會上，代表委員紛紛認為中國智能網聯車產業已然進入快速發展期，智能網聯車的“系統安全”應提前布局、同步規劃、協同發展。

“要以安全牽引全面推動智能網聯車、智能網聯道路與現代數字城市協同發展。”朱立鋒說，建議前置智能網聯車信息安全測試工作，進一步完善基于智能網聯車行業數據對培育信息安全相關的規范、標準和技術監管，支持在智能網聯車概念設計階段將信息安全前置規劃，提倡以先進技術保障過程安全。

全國人大代表，上汽集團黨委書記、董事長陳虹則表示，國家層面應建立準入制度，智能網聯車的數據（包括高精地圖數據）的采集、存儲和商業用途需要經過相關部門備案管理。

全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪建議，發展智能網聯車，法律法規要走在前面。須盡快完善現行交通安全法規，確認“機器駕駛人”的法律主體資格；加快自動駕駛相關技術標準的編制和發布；完善道路測試相關政策法規。

據經濟參考報