今年年初，巴雅拉格發(fā)現(xiàn)，村里新建的車棚并網(wǎng)發(fā)電了。

在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市杭錦旗吉日嘎朗圖鎮(zhèn)格更召嘎查（村），電動汽車、三輪車整齊停放在一座充電車棚里，電流從棚頂?shù)墓夥�板流向棚�?nèi)車輛。走出車棚，遙遙望去，遠(yuǎn)方就是庫布其沙漠。

村里人說，自從有了充電車棚，更多的新能源車開進了嘎查。

今年上半年，新能源汽車市場滲透率達(dá)44.3%，創(chuàng)同期歷史新高。而隨著新能源汽車下鄉(xiāng)政策力度持續(xù)加大，充換電設(shè)施、售后維保服務(wù)等配套環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，新能源汽車也正從大中城市加速駛向“希望的田野”，重塑鄉(xiāng)村出行生態(tài)和百姓生活。

供電公司工作人員與村民交流充電事項。

新基建起來了“充一度電只要八毛錢”

格更召嘎查的車棚建成后，巴雅拉格便經(jīng)常會來充電。“不僅充電方便了，而且給電動三輪車充電是免費的。”巴雅拉格說。

村民呼色樂圖，則選擇購置了一輛新能源汽車。“給新能源汽車充電價格便宜，一度電只需要八毛錢。”呼色樂圖說，“在車棚里充電快，還能遮陽，充電過程舒適又放心。”

內(nèi)蒙古電力（集團）有限責(zé)任公司鄂爾多斯市杭錦供電公司派駐格更召嘎查的駐村第一書記劉世棟介紹，這座充電車棚是內(nèi)蒙古自治區(qū)蒙西地區(qū)首家鄉(xiāng)村智慧光儲充一體化車棚。

“村里的充電車棚，已經(jīng)帶動20多戶家庭選擇新能源車。”格更召嘎查黨支部書記巴音刀桃表示，充電車棚還帶動了村集體的收入增加。村民在光伏車棚每充一度電，村集體賬戶就會收益8毛錢。此外，多余的電量直接上網(wǎng)，收益也會進入村集體賬戶。

“這部分資金主要用于脫貧戶、監(jiān)測戶的生活、生產(chǎn)條件改善，后續(xù)還將用于全村普惠性福利。”巴音刀桃說。

近年來，《關(guān)于開展縣域充換電設(shè)施補短板試點工作的通知》《關(guān)于開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》等政策文件陸續(xù)出臺，“百縣千站萬樁”試點工程、“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”充電設(shè)施建設(shè)接續(xù)發(fā)力，新能源汽車駛?cè)豚l(xiāng)村的難點堵點正在打通。

新技術(shù)體驗了“這車咋聽得懂人話？”

“導(dǎo)航去哪兒、調(diào)空調(diào)溫度、開音樂、開窗通風(fēng)這些事兒，基本上動動嘴皮子就能搞定。特別是農(nóng)村路況復(fù)雜，需要專注駕駛的時候，不用分心去按按鈕。”在江西上饒鄉(xiāng)間，阿豪坐在自己的小鵬汽車?yán)铮�向村民介紹著各項智能化功能。

這車咋自己認(rèn)路（智能輔助駕駛）？它咋聽得懂人話（智能語音）？那地圖有多“機靈”（智能導(dǎo)航）？

面對幾位上了歲數(shù)的鄉(xiāng)親提問，作為00后的他，憑借對電動化、智能化等前沿技術(shù)的熟知，成為了村民們了解新能源汽車的“窗口”。

“我聽老人們說，家里的年輕孩子漸漸都對新能源汽車感興趣了，很多人打算將家里的油車置換電車，還能享受到國家補貼。”阿豪告訴記者，隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施在農(nóng)村逐步建成，越來越多人開始認(rèn)識到新能源汽車的實用性和經(jīng)濟性。

同時，隨著智能座艙、智能輔助駕駛、語音喚醒等新技術(shù)加速應(yīng)用和普及，新能源汽車下鄉(xiāng)的路徑從“省錢”“實用”逐步向“體驗”“智能”轉(zhuǎn)變，鄉(xiāng)村消費者對汽車創(chuàng)新技術(shù)的認(rèn)知度和接受度，已躍然提升。

今年6月3日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等五部門發(fā)布《關(guān)于開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》。與以往相比，今年的下鄉(xiāng)車型目錄中，售價在20萬元以上的較高端車型逐漸增多。

新農(nóng)人回來了“新能源車，得經(jīng)得起山路的考驗”

最近，返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的云南采菌子小哥王開煜，正準(zhǔn)備“以舊換新”一臺新能源車。

“我是云南山里娃。家里一直是做收菌子生意的，看著爹媽辛苦，也看到咱們云南這些山珍好東西有時候賣不上價，就決定回來了。”2022年，王開煜回到云南的深山里，通過線上新媒體渠道幫助家鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品“走出去”。

王開煜的工作，需要經(jīng)常把山里的菌子拉到城里，山路雖然彎多坡陡，但單次路程不算特別遠(yuǎn)。

“我大概算了算，家用充電樁谷電充一度電，大概5毛錢，充滿一次能跑兩三百公里。在外面快充樁，也比加油便宜不少。”王開煜說，縣里、鎮(zhèn)上，甚至一些大點的村子附近，充電樁越來越常見，日常拉貨送貨完全夠用。

“貨箱空間必須夠大，能裝下我們一天收的菌子筐和其他裝備。最近去試駕了幾款五菱能拉貨的電動車，國家有購置稅減免，云南也有‘彩云購車補’之類的補貼。”在王開煜看來，維修網(wǎng)點和售后保養(yǎng)的服務(wù)便捷度，也是購車考慮的重點。

自2020年以來，新能源汽車下鄉(xiāng)政策已形成顯著規(guī)模效應(yīng)。過去5年，累計發(fā)布10批次500余款車型，銷量近1500萬輛，持續(xù)釋放農(nóng)村消費潛力，推動形成綠色出行方式。同時，部分地區(qū)電網(wǎng)容量不足、車型與地形適配度不夠、售后網(wǎng)絡(luò)下沉相對滯后等問題仍然存在，新能源車“駛?cè)?rdquo;新農(nóng)村，仍需持續(xù)發(fā)力。

正如王開煜所說，“新能源車，得經(jīng)得起咱們山路的考驗。”

據(jù)人民網(wǎng)