豐田公司生產(chǎn)的混合動力車普銳斯8日在美國公路上發(fā)生了一起油門卡死導(dǎo)致的突然加速事故，這一事件被美國媒體廣泛報道。豐田公司9日表示，為了防止地墊卡住油門踏板，計(jì)劃日后召回數(shù)萬輛普銳斯汽車。分析人士指出，未來一年召回事件給豐田公司帶來的損失總計(jì)可能超過50億美元。

　　普銳斯上演生死時速

　　據(jù)報道，61歲的美國車主詹姆斯·塞科斯8日駕駛2008年款的普銳斯在圣地亞哥一條公路上以時速超過145公里行駛后，無法將速度降下來。塞科斯當(dāng)時為了超車而踩下了油門，油門卻卡死不動。他拼命踩剎車，可是車根本不停。塞科斯報警后，美國公路巡邏隊(duì)的警察隨后追上這輛失控的普銳斯。在警察的指導(dǎo)下，塞科斯同時采用腳剎和手剎，并最終設(shè)法熄滅了發(fā)動機(jī)，停下了車輛,他本人并未受傷。

　　豐田公司8日表示，已派出幾位工程師檢查這輛普銳斯。美國運(yùn)輸部也指派了調(diào)查員前往檢查并收集事故信息。有數(shù)據(jù)稱，豐田共銷售了約74.5萬輛2004-2009年款普銳斯混合動力車。豐田公司此前在美國已召回超過600萬輛車，以維修地墊和油門踏板。

　　大規(guī)模促銷提升銷量

　　盡管受到媒體的負(fù)面報道，豐田公司2月份在美國的市場份額卻只是小幅下滑至12.7%，由于推出優(yōu)惠政策，3月上旬豐田汽車在美國的銷量還出現(xiàn)大幅上升。

　　豐田汽車還從3月份起在美國市場推出大規(guī)模促銷計(jì)劃，希望以此吸引消費(fèi)者的回歸。據(jù)經(jīng)銷商稱，該計(jì)劃是豐田汽車歷史上力度最大的促銷計(jì)劃，但在減少現(xiàn)金優(yōu)惠的同時，更傾向于提供低利率融資。根據(jù)豐田出臺的政策，豐田車主在再次購買豐田車型時，可以享受兩年的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。豐田車主在購買或租賃部分召回車型時，可以分別享受零利息貸款優(yōu)惠和低價租賃優(yōu)惠。

　　豐田汽車表示，受豐田出臺的購車優(yōu)惠政策刺激，從3月1日到3月9日期間，豐田汽車美國市場銷量同比上升了50%。豐田銷售部門副總裁艾斯蒙德表示，3月上旬豐田汽車美國銷量超出了公司預(yù)期。

　　召回事件損失巨大

　　外界預(yù)計(jì)，愈演愈烈的召回事件將帶給豐田公司巨大損失，有分析師表示，豐田汽車公司未來需要承擔(dān)訴訟費(fèi)用，加上促銷活動，未來一年其財務(wù)方面的損失總計(jì)可能超過50億美元。

　　豐田公司此前已表示，將在于3月31日截止的財政年度中計(jì)入約20億美元的召回成本，但分析師稱該成本將提高許多。摩根大通估計(jì)，豐田公司與召回相關(guān)的一次性總成本可能達(dá)到約45億美元，另外與和解訴訟有關(guān)的成本還有約10億美元。

　　另有媒體報道稱，受豐田公司大規(guī)模召回事件的影響，一些豐田汽車的美國消費(fèi)者認(rèn)為其車輛的價值因此遭受了損失，目前至少已發(fā)起89樁針對豐田的集體訴訟。一些法律專家指出，依據(jù)以往的案例推斷，這些訴訟可能導(dǎo)致豐田破費(fèi)30億美元甚至更多。

　　權(quán)威評級機(jī)構(gòu)惠譽(yù)公司日前也把豐田公司的A+評級列入負(fù)面觀察名單。惠譽(yù)稱，召回和暫停銷售事件對豐田公司注重質(zhì)量的聲譽(yù)造成了負(fù)面影響。